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靠啥冲击高端?大通G20首发款抢先体会
2019-07-01 22:21:22

在自身体量就相对较小的MPV商场,每一家品牌都在寻觅自己共同的定位。假如对细分商场掌握得好,加上能满意用户需求的过硬产品力,日子应该过得会不错。

本文要带咱们体会的上汽大通又一款MPV——大通G20,要切入的便是车长在5米2、价格在18-24万、偏共用的MPV商场,定位很明晰。比别克GL8价格有优势,比传祺GM8奥德赛等尺度更大。

下面关于G20的体会,咱们将分别从看起来、坐起来、装起来、开起来四大方面进行解读。假如有没讲到的一些疑问,还请在谈论区多多提出。

你或许会想,这车和G10什么关系?不便是G10吗?最开端我也大约这么想,可是实践体会下来之后,这么说有点委屈G20各项产品力的提高。

或许你能够把G20了解车是G10的晋级换代版,这其实是大通向更高一等级MPV商场冲击的新测验。等G20上市之后,G10也会持续出售,继而大通会构成G20、G10、G50这样的MPV产品矩阵,去切入不同的细分商场。

G20现已在本年4月的上海车展发布了首发款的价格(18.38万、22.98万、25.98万共三个装备),全系正式上市要等10月份。我这次体会的便是首发款的中配车型——22.98万的奢华行政版。

假如看到G20能想到G10也首要是由于体量感(感触下图,我身高173cm),从数据来看G20只是在长度上比G10长了30mm,至于宽/高/轴距都是相同的。

可是在外观上、整个给人的感觉上来说,要比G10精美、大气得多。车头夸大的大嘴格栅、大灯和格栅融入的全体感、加上雾灯处显凶恶的C型镀铬条,跟当下规划趋势贴得很紧。

周围面车顶和下沿的镀铬饰条,以及LED头灯尾灯,并且尾灯和镀铬横条的一体性,都使整车变得更精美、更精力了。改动G10给人感官上的形象,这是G20冲击高端必需求面临的,特别是作为商务用处的话“体面工程”是很重要的,在这点上G20做得还不错。

“里子工程”的话,内饰的晋级要更显着,电子档杆的参加,也给内饰从头规划布局带来了更多的或许性。一同内饰的奢华高档感方面,除了规划上变得更简练舒展,也能显着看出加了许多料,无论是各种皮质软包仍是用料和做工。

首要体现在奢华的气氛、宽翻开扬的unicorn空间、装备享用三大方面。

在奢华气氛的营建上,除了上面说的内饰晋级之外,最靠啥冲击高端?大通G20首发款抢先体会杰出的便是翻开两头电动侧滑门之后的两张独立VIP座椅。

要知道现在别克GL8也在特别强调在未来新车型上的座椅晋级,而关于更倾向商务用处多一些的大通G20来说,座椅晋级也是通向高端必需求做的。

在功用性上来说,掀开两头的扶手你会发现内有玄机。

接近车门侧是座椅控制区,可完成各种电动调理(座椅前后、靠背俯仰、脚托、腰托),还有座椅回忆、通风、加热、按摩,能给的根本都给了。

另一侧是个储物槽,能够放下一个手机,周围还有两个USB口,随时给手机充电。趁便说一下,全车我共发现9个USB口,还有一个220V电源、一个12V电源,电量焦虑?不存在的。

在储物槽这一侧,前面有个按键,按一下会弹出一个杯架,放水很便当,也不碍手,和埃尔法有异曲同工之妙。

安全带固定在靠背上,不论靠背怎样躺、任何视点都能很好地把你固定在座椅上,不像有些车安全带固定在C柱上,靠背放躺时安全带没那么贴合。

座椅的周围面还有个“一键复位”功用,不论上一位乘客把座椅调成什么样,一键按下去,座椅主动调到最终、靠背调直、腿托收起,这个考虑很周到,司机应该很喜欢。

在宽翻开场的空间方面,得益于5198mm的车长、3198mm的轴距,纵向长度彻底没压力。二排座椅的腿部空间、头部空间、宽向的肩部空间都比GL8商旅更有优势。

提到第三排,一般腿部空间不会成大问题,究竟第二排是能够灵敏前后移动的。靠啥冲击高端?大通G20首发款抢先体会可是座垫离地板的高度怎么、是否有坐小板凳的感觉是很要害的事儿。

相同获益于车身高度带来的车内满足高的笔直空间,第三排座垫对大腿的承托性很不错,靠背也能够有很大的调理视点,长期乘坐比GL8更不简略疲惫。

对了,由于第二靠啥冲击高端?大通G20首发款抢先体会排是两个敌对的座椅,放儿童安全座椅便当吗?从过道进入第三排还便当吗?

其实都没啥问题,座椅虽然两头有扶手,可是宽度满足,放置儿童安全座椅应该还好(第三排没有儿童安全座椅接口);第二排两个座椅中心的宽度有18cm,特别胖的人经过或许费点儿劲,一般都没问题。

而开扬感首要体现在前后两个可敞开的天窗,亮点是后排的天窗很大、并且还能敞开前半段,这样的规划并不多见(也能够说“你好大通,翻开天窗”让斑马智能互联体系来开天窗)。

再加上侧滑门上的两个车窗也都能下降(之前的G10是不能的,而是那种负压式),全体的通透感很强,利于客户以及白叟孩子心情舒畅。别的第三排的车窗仍然是负压式规划。

在装备享用方面,除了方才说过的座椅通风/加热/按摩各种功用之外,顶配车型的二排头顶还有一块12.8英寸的吸顶大屏,能够放动画片也能够用手机投屏,直接看手机上的视频。明晰度仍是不错的,不过无法触控,需求用遥控器。

别的下面的独立空调控制区,220V电、12V电,还有前面说过的全车9个USB口也算是装备享用吧。

GL8之所以在国内商务车商场有这样的位置,其他要素先不说,光说在七人状态下还能装不少行李这一点,其他对手能做到的就很少。关于这个定位的车来说,其实很重要。

大通G20有这么大的车身尺度,空间更有优势,并且这种优势还体现在笔直高度方面。别的第三排座椅能够在滑轨上前后移动,进一步扩展空间,不少GL8车主都在找当地改这个功用。

可是比较惋惜的是,第三排座椅的移动并不能在后排操作,而是需求到前面去移动,便当性有待提高。(虽然工程师解说说,后备厢现已够大,需求移动的概率很低,但我觉得仍是更便当些为好,厂家也在考虑后续的优化)

至于细节的储物空间方面,做得也很到位了,挑要点的说几个吧:

由于电子档杆替代了之前的传动组织,中控台这儿完成了悬浮规划,有个很大的储物空间。

主驾车门加一同有三层空间,这便是大车门的固执。固执的结果是最底层放水的话,你拿取时需求略微猫个腰。

第二排车门、第三排的两头,都有不错的储物空间,放手机放水都挺便当的。

会有,要说一点压力没有那有点夸大,究竟块头在这儿摆着。城里超个车需求多留心一下,尤其是刚上手不太熟悉的时分。但这辆大车的优点是你的坐姿很高,视界很好,这也是台阶高能带来最大的优点了。

但握起方向盘、多踩几脚油门的时分,你会发现也没啥所谓的“压力”。方向盘我感觉比G10会小一些,方向力度适中,也比较顺滑。2.0T的动力,匹配采埃孚的8AT变速箱,带来的动力感触也是不错的。百公里加快能够到达9.8s,比传祺GM8的2.0T要快。

可是加快时分的噪音比较显着,还有提高空间,不过正常行进时的NVH水平关于这么大体量的后驱车来说现已很不错。

后悬架为多连杆独立悬架,G10为非独立悬挂,这也是冲击高端所做的改动之一,坐在第三排屁股的反应会好一些。

总归驾驭感触这东西,仍是主张咱们找机会去试驾一下,这种小车无法给你的驾驭体会仍是亲身试试为好。

1、双侧都是电动侧滑门,这没问题。车内侧滑门开关安置在了挡杆周围,其实在其他MPV中很少见。

我忧虑会有一些误操作的或许,可是关于商务用、侧滑门开闭需求很高的车来说,安置在这儿其实也更随手更便当。

2、由于有后驱传动轴,地台难以做到很低,所以规划了两层台阶。车门上有照明灯,便当夜晚上下车时看清台阶。

上车时有两个扶手能够拉,不过扶手假如加一些软质包裹,高端体会会更好。

3、12.3英寸的触控大屏,内置斑马体系,在智能互联体会方面不错。仪表盘也有块7英寸的屏幕,在导航状态下能同步显现导航,感觉挺好。

4、前排的遮阳板都没有照明灯,预备了两个眼镜盒,我能了解成这是成心偏公事用(比方司机开的更多)的规划吗?

5、大通的C2B蜘蛛智选体系也很值得说一下,官方宣扬有33项个性化装备供选装。举个简略的比如,假如只想选装右侧电动门而左边仍然手动、假如只想要第二排VIP座椅而前排司机装备放低些……这些理论上都能经过选装来完成不同的个性化需求。

以上便是为咱们带来的大通G20的体会,从看起来、坐起来、装起来、开起来全体来看,能够感触到大通冲击高端的决心。至于这个商场到底有多大使得各家纷繁投入,以及大通G20会有怎样的商场体现,咱们一同重视。假如你对G20感兴趣、有需求,能够等10月的正式上市,或许也能够先买首发款尝尝鲜~

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